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漫話“笮”“箍”

平  女（古城區(qū)）

納西語稱“橋”為“笮”，白族語稱“橋”為“箍”?！绑小保掇o?！丰尀椤爸袼鳌?，即用竹篾擰成的索橋；“箍”，《辭?！丰尀椤皣?。亦指圍束的圏”。

最早的橋可能源于高大喬木倒下后橫跨于溪流之上形成天然獨(dú)木橋。人類由此得到靈感，開始有意識(shí)地伐木搭橋?？脊懦晒砻?，新石器時(shí)代的半坡遺址已出現(xiàn)由原木搭成的簡(jiǎn)易橋。隨著鐵器的使用和磚石技術(shù)的發(fā)展，戰(zhàn)國(guó)至東漢時(shí)期，梁橋、浮橋、索橋、拱橋等四大基本橋型已全部出現(xiàn)。

索橋古稱繩橋，用藤索、竹索、皮索等材料纏繞、圍束后搭建成橋，固定在兩岸的錨柱上，底面鋪設(shè)木板或竹子作為橋面，兩側(cè)用繩索作為橋欄。陸游的《度笮》中有“翩翩翻翻笮受風(fēng)，行人疾走緣虛空”之句，生動(dòng)地描繪出索橋在風(fēng)雨中搖擺的情景，以及行人過索橋時(shí)的心情。原木橋之后，用竹、藤、皮革編制的索橋是人類在早期普遍建造的橋，“笮”和“箍”正是索橋。據(jù)查，早在公元前3世紀(jì)就有竹索橋的記載，《鹽源縣志》中就載：“周赧三十年（前285年），秦置蜀守，固取笮?！?/span>

“笮”還是古代部族的名稱，如，“笮人”“笮都夷”主要分布在今四川漢源一帶，他們以畜牧為主，兼營(yíng)農(nóng)耕，擅長(zhǎng)養(yǎng)牦牛。漢朝曾設(shè)沈黎郡，治地笮都縣，后與周邊民族融合導(dǎo)致部族名稱消失。由此可知，納西族有悠久的建橋歷史和高超的建橋技能。

竹索橋、藤索橋因其建設(shè)成本低、適應(yīng)跨越峽谷、溪流等復(fù)雜地形而遍布滇西北的溝谷，有些至今仍橫跨在怒江、瀾滄江、沘江上。

據(jù)查，大理洱源的“煉鐵”和“喬后”兩個(gè)地名的來歷與橋相關(guān)：明末清初，“喬后”因產(chǎn)鹽聞名滇西，一條連接大理與“喬后”的鹽道途經(jīng)“煉鐵”，官府在黑惠江上建了一座藤索橋。清末杜文秀占領(lǐng)大理后，批準(zhǔn)從軍庫中調(diào)集兩萬斤生鐵運(yùn)到“煉鐵”組織工匠冶煉，然后用鐵索加固原有的藤橋，稱“鳳鳴鐵索橋”，該地因此得名“煉鐵”。而鹽產(chǎn)地因在“鳳鳴橋”后，故稱其為“喬后”。

麗江古城大石橋。

隨著鐵器的發(fā)展、交通的需要，繼竹索橋、藤索橋后，人們又建造出石拱橋、鐵索橋。在麗江，古老的石拱橋曾遍布各村寨的大小河溝。束河古鎮(zhèn)的青龍橋建于明朝萬歷年間，距今已有400多年，是木氏土司鼎盛時(shí)期的標(biāo)志性建筑。橋面人、馬踩踏后形成的光滑的青石板，見證了麗江在歷史上的滇西北貿(mào)易中心地位。至今，青龍橋每天都在迎接來自世界各地的游客，默默訴說昔日的輝煌。

著名的“神川鐵橋”“金龍橋”“鐵虹橋”都曾是連接滇、川、藏的重要通道，曾有效解決了古代的交通問題?！吧翊ㄨF橋”位于玉龍縣塔城鄉(xiāng)，其建造時(shí)間眾說紛紜，或言為隋朝史萬歲建造，或言為南詔閣羅鳳叛唐與吐蕃結(jié)好時(shí)建造，或言由吐蕃王朝在唐儀鳳三年（678年）建造。無論哪一種說法正確，能夠在隋唐時(shí)期修建完成如此浩大的工程，彰顯的是先民的聰明才智。有資料顯示，“神川鐵橋”是“萬里長(zhǎng)江第一橋”，亦是世界上建造時(shí)間最早、跨度最大的鐵索橋。794年，南詔破襲吐蕃后，為永除后患，這座鐵橋被徹底毀壞。古鐵橋遺址碑至今屹立在滔滔金沙江邊，當(dāng)?shù)剡€有人能夠指出它原來的位置。麗江金龍橋又叫梓里橋，始建于光緒六年（1880年），至今仍橫跨在金沙江上。金龍橋曾是滇蜀茶馬古道上不可或缺的橋梁，繁盛時(shí)期每天從橋上通過的騾馬據(jù)說多達(dá)千匹，麗江古城里的貨物有相當(dāng)一部分經(jīng)此橋運(yùn)送的。玉龍縣石鼓鎮(zhèn)鐵虹橋建于晚清，橫跨沖江河，不僅是當(dāng)?shù)氐慕煌屑~，更是歷史上滇、川、藏貿(mào)易的重要通道，至今仍在發(fā)揮一些功能。

在“筰”“箍”文化背景下，滇西北民間普遍流傳“人生三大功德：修橋、鋪路、幫人”之語，很多古道、古橋、古亭等由熱心公益者捐資建造。如，清末捐資10萬兩白銀修建金龍橋的蔣中漢，牽頭捐修鐵虹橋的周蘭坪，在瀾滄江上修建普渡橋的賴耀彩等?！耙姾訙洗顦颍娍部冷伮贰敝L(fēng)在滇西北盛行，尤其是家中添丁的人家都有為孩子架橋、修路的習(xí)俗，甚至有的孩子拜橋梁為干爹、干媽，春節(jié)期間還要對(duì)橋梁行拜年禮。

麗江古城的大石橋、萬子橋、南門橋均建于明、清時(shí)期，至今承載著南來北往的人流，尤其成為年輕人喜愛拍照留影的標(biāo)志性建筑。他們讓美好的回憶定格在小橋流水中，讓現(xiàn)代文明與歷史記憶在橋上連接，而這些歷經(jīng)滄桑的木橋、石橋也見證了社會(huì)的變遷。

資料顯示，目前全球已有28座跨度超過1000米的懸索橋，其中有11座在中國(guó)。從高大喬木倒下后形成“天生橋”，到編制竹、藤造“笮”“箍”，再到建造鐵索橋、鋼索橋、懸索橋等現(xiàn)代橋梁，其中充滿了中國(guó)人非凡的智慧和創(chuàng)造力。