掰著手指頭算算
下周就該過年啦！
想到一家人圍坐在桌前
吃著熱氣騰騰的餃子
家里暖氣充足穿短袖
不用拉閘限電
可勁兒看春晚、搶“紅包”
那個feel
簡直倍兒爽！
哈哈哈滿滿的畫面感！
今天
小編帶你認識一群特殊的“大車”
他們是開著價值三億的“豪車”
把溫暖和光亮送到千家萬戶的
“光能使者”
噔噔噔噔！此處需要掌聲！
“大車”是業(yè)內對火車司機親切稱呼
這個“大”包含著對火車司機
能力大、責任大、貢獻大的贊許
一名火車司機的職業(yè)歷程
一般分為學員、副司機、司機3個階段
但在太原局集團公司湖東機務段
司機又被嚴格分為
萬噸、1.5萬噸、2萬噸主控司機
他們365天24小時
晝夜不停、輪班作業(yè)
每時每刻都有1400余人在單兵作業(yè)
為了保障人民生活需要也是夠拼的
而這其中的2萬噸主控司機
全國只有500名
2月1日，春運正酣
塞外的凌晨氣溫低至-22℃
北風裹挾著嚴寒
直撲露天作業(yè)的乘務員
黎明前夜色正濃
又一列近3公里長的2萬噸重載列車
駛出了大秦鐵路的起點——湖東站
在寒風中呼嘯著駛向
渤海之濱——秦皇島
在大秦鐵路，這樣的重載列車
每12分鐘就要開出一列
它全長2614米
繞著它走完一圈要一個小時
整列車加上所載煤炭總價值達3個億
以70至80公里的時速運行
光過站就要十幾分鐘
駕駛這條鋼鐵巨龍的“大車”們
用千百次的磨煉和默默的奉獻
換來大秦鐵路重載列車操縱技術的
一次又一次飛躍
大秦鐵路有隧道52座、橋梁1072座
超過800米的特大橋梁有15座
超過12‰的連續(xù)長大坡道近百公里
這種復雜路況下
2.6公里長的鋼鐵巨龍
常常同時扭出七八個彎兒
想要最大限度節(jié)省運行時間
提高運輸效率
“大車”們就要做到貼線運行
操縱起來更是難上加難
列車運行中每遇一個信號
司機就要做一個
手比、眼看、口呼的動作
這樣的動作在653公里的單程運行中
要做600多次
外行看重載司機開車
并不會覺得有什么特別
但在行家眼里
那簡單自然的一招一式
卻處處顯露出重載司機
深厚的操縱功底
大秦線上風光無限
高峻的山嶺，清清的河流
肥沃的田野，美麗的城市
還有紅日、云霞、大海
但面對這些景色
“大車”們也許值乘幾十年
也無暇仔細欣賞
他們用幾十年如一日的堅守
換來了重載技術的飛躍
把“讓千家萬戶享受到溫度和亮度”的誓言
融入到一生追求
可能你從未見過他們
但是他們在你的生活中從未缺席
他們用無數(shù)個日夜
撐起了萬家燈火
春運正酣
我們向每一位鐵路工作者致敬！
2019·春運
《人民鐵道》報社新媒體中心
&
湖東機務段融媒體工作室
攜手呈現(xiàn)
文字：趙永 趙智超
繪圖：趙智超
編輯：文個
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